4月29日，高鐵蘇州北站動車所上蓋開發(fā)蓋板工程超限高層建筑工程抗震設(shè)防專項審查會在江蘇省住建廳召開，會議邀請7位江蘇省超限審查專家組成專家組進行審查。與會專家系統(tǒng)性地審閱了材料，聽取了建設(shè)、設(shè)計單位匯報，經(jīng)質(zhì)詢討論后，一致同意項目通過審查。

專家組聽取設(shè)計單位匯報、討論、質(zhì)詢階段

高鐵蘇州北站動車所上蓋開發(fā)項目是江蘇省首個國鐵動車所上蓋，也是省內(nèi)迄今最大規(guī)模的上蓋項目，由啟迪設(shè)計集團和中鐵工程設(shè)計咨詢集團聯(lián)合設(shè)計。項目工程面積大，建筑功能及形式復(fù)雜，不同的結(jié)構(gòu)抗震單元均存在大底盤多塔、超大層高差異、剪力墻及框架剪力墻全轉(zhuǎn)換不落地、超長結(jié)構(gòu)、差異沉降等諸多難點問題。在時間緊任務(wù)重的情況下，聯(lián)合設(shè)計團隊通力合作，確保了審查前的準備工作按時高質(zhì)量完成。

動車所上蓋總體鳥瞰效果圖

抗震設(shè)防專項審查是超限高層復(fù)雜項目設(shè)計過程中的關(guān)鍵節(jié)點和重要環(huán)節(jié)，主要目的是審查結(jié)構(gòu)體系的合理性、抗震性能目標的準確性，解決影響主體結(jié)構(gòu)安全性的重大問題，從根本上確保結(jié)構(gòu)的安全性。本次審查會圓滿達成了上述目標，為動車所上蓋下一階段順利推進打下了堅實的基礎(chǔ)。

高鐵蘇州北站動車所上蓋開發(fā)項目

高鐵蘇州北站動車所上蓋開發(fā)項目位于陽澄生態(tài)新區(qū)（高鐵新城）片區(qū)，緊鄰陽澄湖，項目場地南北長約2800m，東西寬約310m，位于常臺高速與濟民塘的夾心地，北側(cè)臨漕湖大道，動車所蓋下規(guī)模為國鐵場存車線24條，4線檢查庫1座；城際場存車線14條，6線檢查庫1座；總占地約1110畝；蓋上開發(fā)按照規(guī)劃研究涵蓋研發(fā)、辦公、居住、商業(yè)等業(yè)態(tài)。

TOD核心區(qū)效果圖

從城市發(fā)展角度，蘇州北動車所上蓋開發(fā)項目可以更好地融入城市發(fā)展規(guī)劃，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。項目以綠色生態(tài)的空間環(huán)境，打造高品質(zhì)的上蓋物業(yè)，成為蘇州北站TOD綜合樞紐的“智慧生態(tài)圈、共享之城及生態(tài)地景公園”，形成陽澄湖生態(tài)廊道的延續(xù)，帶來生態(tài)效益。通過上蓋空間的開發(fā)利用，集約節(jié)約用地約770畝；通過蓋上開發(fā)業(yè)態(tài)的優(yōu)化布設(shè)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入提供良好基礎(chǔ)，可形成特有產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，為地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供有利條件。

西公田路兩側(cè)上蓋片區(qū)效果圖

基于場地控制性因素及融合城市的總體交通道路組織，蓋上、蓋下路網(wǎng)銜接自然形成各功能單元板塊范圍，打造用地面積規(guī)模、組團尺度合理、分期實施靈活的二級開發(fā)用地。

動車所上蓋規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析圖

動車所上蓋業(yè)態(tài)布局分析圖

動車所上蓋中軸生態(tài)綠谷效果圖

本次抗震設(shè)防專項審查主要針對全轉(zhuǎn)換區(qū)域，結(jié)構(gòu)類型為“下部框架+上部剪力墻”及“下部框架+上部框架剪力墻/框架核心筒”的全框支轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，屬于特殊類型的超限高層建筑工程。項目共劃分為33個抗震單元，其中23個抗震單元進行超限專項審查。

啟迪設(shè)計集團軌道交通設(shè)計版塊經(jīng)過十多年對TOD上蓋開發(fā)項目的探索和關(guān)鍵技術(shù)的研究，先后獲得中國建筑學會科技進步獎、省交通運輸學會科技獎等，積累了豐富的上蓋開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，未來公司將繼續(xù)發(fā)揮在TOD上蓋開發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷提升技術(shù)研究水平，豐富項目實踐經(jīng)驗，為TOD上蓋的高質(zhì)量開發(fā)建設(shè)持續(xù)貢獻力量。